Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Поиски HMAS Vampire у Шри-Ланки

Кстати, видимо глядя на успехи Аллена и продолжателей его дела, начали шевелиться и военные разных стран — задачу по пропаганде наследия и славных традиций никто не отменял. Итальянцы вот на днях сыскали свой лёгкий крейсер. Австралийские же военный гидрограф «Leeuwin» и тральщик «Diamantina», совместно с ланкийцами, сейчас ищут около Цейлона свой эскадренный миноносец «Вампир», потопленный японскими пикировщиками 9 апреля 1942 г., вместе с британским авианосцем «Гермес». Дело курируется на уровне командующего ВМС Австралии, заинтересованных друзей и родственников служивших и погибших на «Вампире» приглашают регистрироваться на официальном ресурсе МО для получения информации о поисках. Поскольку место гибели эсминца известно, скорее всего обнаружат. Кстати жаль, что наш флот как-то скромничает в этом смысле — например подъём техники с транспортов, затонувших в Баренцевом море, вполне достоин гораздо более широкого освещения.

Найден авианосец CV-7 "Уосп"

Не далее как неделю назад, безо всякой задней мысли, разместил фото полётной палубы CV-7 "Уосп"погодой навеяло. А сегодня прошла новость — ещё 14 января сего года команда покойного Пола Аллена на своём исследовательском судне «Буревестник» («Petrel») обнаружила на глубине 4345 метров погибший 15 сентября 1942 г. авианосец. Совсем кучно у ребят последнее время пошло: эсминец «Стронг», авианосец «Хорнет», линкор «Хией». Говорят, что в конце прошлого года пытались обнаружить «Сёкаку», но пока не вышло. 

Ниже фото находки, но мне почему-то наиболее сильным показалось самое первое, взятое из сегодняшней же статьи «NYT Magazine», посвящённой всей этой истории. Вот так и лежит уже 77 лет в четырёх с половиной километрах под водой оброненная кем-то каска... Круче наверное только кожаная куртка с «Хорнета».

Collapse )

Найден лёгкий крейсер "Джованни делле Банде Нере"

Не одним покойным Полом Алленом единым. Пишут, что сегодня итальянский тральщик «Вьесте», по ходу обычной службы в Тирренском море, обнаружил в 11 милях к югу от острова Стромболи погибший 1 апреля 1942 г. от торпеды британской подводной лодки лёгкий крейсер Реджиа Марина «Джованни делле Банде Нере». По координатам половинки лежат где и положено, на глубине 1460-1730 метров, вместе с 381 членом экипажа.

Корона Савойской династии на корме.
Корона Савойской династии на корме.
Collapse )

"И о погоде..."

Начало марта, правда не с.г. в Санкт-Петербурге, а 1942 г. где-то у атлантического побережья Канады. Но разницы никакой.

Авианосец «Уосп» в походе 14.01-16.03.1942 г., после капремонта в Норфолке. На первом плане пыхтит позаимствованный у ВВС аэродромный Clarktor 6 Tractor, за ним зябнет летающая лодка Grumman J2F-5 "Duck", пара которых состояла в Utility Unit корабля (как бы ещё правильно перевести название этого подразделения авиагруппы?).

РККФ первых лет: статьи К.Б. Назаренко

Как правило, исследователь к своим монографиям идёт статьями. В идеале, потом остаётся собрать эти публикации в нужном порядке, обновить, подредактировать, да снабдить соответствующими введением и заключением. Шучу, конечно. Обычно при работе над книгой картина напоминает возводимый причудливым образом дом: анализ историографии, пара глав целиком и ещё несколько параграфов из других, вместе или вразбивку, уже увидели свет по разным журналам и сборникам, а остальное в процессе, на разных стадиях.

К чему лирическое вступление — как-то вдруг попались на глаза ещё две статьи К.Б. Назаренко. Содержание крайних его монографий, «Балтийский флот в революции. 1917 — 1918 гг.» и «Закат царского флота. Морские офицеры Первой мировой», в целом понятно уже из названий. Тогда как вышедшая в 2011 г. «Флот, революция и власть в России: 1917—1921», которая лично мне до сих пор кажется наиболее интересной, заметно пошире. Что не удивительно — это значительная часть защищённой годом ранее докторской диссертации «Морское ведомство России (1905—1921 гг.): личный состав, структура, политическая роль». Далее исследователь, как принято, продолжает углублённую работу, разворачивая главы и разделы в книги.

Collapse )

Ушедшие традиции: USS Bread & Water

Как известно, военно-морской флот держится на традициях. Даже бесполезных и устаревших, с практической точки зрения. Достойно удивления, сколь долго просуществовали, например, в Королевском флоте Великобритании такая и вот такая, полностью перешедшие из эпохи парусов. В этом смысле знаменательным оказался первый день нового 2019-го года — вступили в силу изменения в Едином кодексе военной юстиции Вооружённых сил США, внесённые Конгрессом ещё в 2016 г. Согласно одному из них, кануло в Лету право командира корабля US Navy накладывать на матросский состав взысканием за дисциплинарные проступки «сокращённый рацион». То есть сажать под арест на хлеб и воду. Это наказание было перенято американцами из британского флота где-то в начале XIX века, тогда срок составлял до 30 дней единовременно. Правда просвещённые мореплаватели прекратили его использовать ещё с 1891 г. Тогда как в США только в 1909 г. запретили заковывать наказанных в кандалы и сократили срок до 7 дней, а в 1951 г. — до трёх. С тех пор изменений это взыскание не претерпевало, лишь в 1980-е перед его исполнением стало обязательным медицинское освидетельствование проштрафившегося. Причём речь, похоже, не о забытой декоративной традиции: если верить американской профильной прессе, то оказавшийся в 2017 г. в центре скандала крейсер УРО «Шайло» типа «Тикондерога» Седьмого флота как раз имел прозвище USS Bread and Water, ввиду пристрастия его командира к применению такого наказания. Безусловно, голодом заключённых при этом никто не морил — выдача хлебобулочных изделий и питья полагалась трижды в день, порции не нормировались. Особенно ценно, что заключенный под стражу на «сокращённый рацион» имел право выбрать религиозную литературу для чтения под арестом. Те из опрошенных корреспондентом «Нью-Йорк Таймс» отставников, кто не видел во всём этом ничего страшного, приводили очень простой аргумент — командир корабля вправе наложить гораздо более неприятные взыскания, которые ущемляют не только наказанного лично, но и его семью. Например, запрет увольнения на берег сроком до 60 дней, понижение в звании и урезание денежного довольствия вдвое сроком на два месяца. Тогда как противники «сокращённого рациона» указывали на тяжёлые моральные последствия: морская служба настолько утомительно однообразна, что единственная радость — в разных блюдах с камбуза. А тут и того на три дня лишают. Словом, пожалуй не удивительно, что инициатива по отмене «сокращённого рациона» исходила не от ВМС, а содержалась в рекомендациях специальной Группы по проверке законодательства военной юстиции, учреждённой при Министерстве обороны. На вопрос корреспондента о реакции на это флота, представитель группы сказал, что со стороны US Navy возражений не последовало.

"Подлодки и аэропланы портят всю поэзию войны..." (с)

«Подлодки и аэропланы портят всю поэзию войны; я читал сегодня историю англо-голландских войн — какое очарование была тогда война на море. Неприятельские флоты держались сутками в виду один [у] другого, прежде чем вступали в бои, продолжавшиеся 2–3 суток с перерывами для отдыха и исправления повреждений. Хорошо было тогда. А теперь: стрелять приходится во что-то невидимое, такая же невидимая подлодка при первой оплошности взорвет корабль, сама зачастую не видя и не зная результатов, летает какая-то гадость, в которую почти невозможно попасть. Ничего для души нет. Покойный Адриан Иванович [Непенин] говорил про авиацию: “одно беспокойство, а толку никакого”. И это верно: современная морская война сводится к какому-то сплошному беспокойству и предусмотрительности, т[ак] к[ак] противники ловят друг друга на внезапности, неожиданности и т.п.»

Collapse )

Британские королевские котики

Коллеги обычно постят насчёт котиков в уик-энд — кто даже про разнообразных настоящих кошачьих, кто например про боевые корабли разных стран с соответствующими названиями. Безусловно, в определённых дозах кошаки существа для здоровья полезные: держат в форме, заставляют лишний раз пробежаться на свежем воздухе, иногда даже артикуляцию отработать. Но не по выходным же. Так что здесь котик появляется сегодня:

Collapse )

Назаренко К.Б. Закат царского флота. Морские офицеры Первой мировой. М., 2018: новая книга

Время, однако же, буквально летит: казалось бы совсем недавно, в январе, размещал информацию о крайней монографии К.Б. Назаренко, глядь — не далее, чем через два месяца, этому посту будет и год. Меж тем подоспела новая работа исследователя, не менее примечательная, чем предыдущие. 

Назаренко К.Б. Закат царского флота. Морские офицеры Первой мировой. М., 2018. 384 с., 93 таблицы в тексте. Тираж 800 экз.

Collapse )

Итальянские источники о бое у Чемульпо 1904 г.: статья

Итак, в крайних пяти томах «Русского сборника» отыскались три публикации по военно-морской истории. Первая обогащает наши знания о самом, наверное, знаменитом бое российского флота — «Варяга» и «Корейца» в Чемульпо в 1904 г. Выявление принципиально новых отечественных источников на эту тему представляется не очень вероятным, а вот иностранные всерьёз стали входить в научный оборот сравнительно недавно. Да что говорить, когда рапорты командиров японских кораблей, участвовавших в деле, стали доступны в переводе лишь более чем спустя век после события. Здесь же перед нами документы и свидетельства исходящие с итальянского крейсера «Эльба», как известно пребывавшего стационером в Чемульпо. 

Паолетти Ч. Итальянские источники о русских кораблях в Чемульпо в 1904 г. накануне Русско-японской войны // Русский сборник: Россия и война. Международный научный сборник в честь 75-летия Брюса Меннинга. М., 2018. Т. XXVI. С. 263—286. В pdf можно взять тут.

С. 265—266. «Мы обратимся к трем источникам:

  • докладу капитана 2-го ранга Бореа Риччи для штаба Королевского военно-морского флота,
  • судовому журналу крейсера «Эльба» («Elba»), который велся самим Риччи или под его наблюдением и за его подписью,
  • и репортажу итальянского военного корреспондента Луиджи Барзини, опубликованному в Corriere della Sera, наиболее массовой итальянской газете того времени, остающейся таковой и по сей день. 
Collapse )